由于全球贸易紧张局势加剧及消费者信心下滑，国际航空运输协会（IATA）下调了对2025年全球航空业净利润的预测。根据最新发布的数据，航空公司今年的净利润预计为360亿美元（约463亿新元），较去年12月预测的366亿美元减少约1.6%。

国际航空运输协会（IATA）理事长威利·沃尔什（Willie Walsh）在6月2日于印度新德里举行的第81届国际航协常年大会暨世界航空峰会上，发布了这一最新预估报告。

他表示，全球市场在今年上半年面临诸多不确定性，尽管最新预测略低于先前水平，但整体表现依旧优于去年。“贸易紧张局势和消费者信心减弱对需求造成了影响，但航空公司的乘客量和货运量预计仍将高于去年，从而带动净利润率从去年的3.4%提升至3.7%。”

IATA指出，利润增长的主要驱动力是航空燃料价格较去年下降了13%。此外，就业市场依然强劲，通货膨胀预期有所缓解，这些因素共同提振了航空需求。

根据报告，航空公司今年预计实现360亿美元的净利润，虽低于去年底的预估，但显著高于2024年录得的324亿美元。

今年全球旅客运输量预计达到49.9亿人次，同比增长4%，但略低于去年12月预测的52.2亿人次。航空货运方面，今年预计运输量为6900万吨，年增0.6%，但也低于原先预估的7250万吨。

沃尔什表示，虽然360亿美元的净利润“相当可观”，但换算下来，每名乘客仅为航空公司带来7.20美元利润。“这是一道非常薄弱的缓冲区。因此，任何新的税费、机场收费、进近指挥费上涨，或需求冲击及昂贵的监管措施，都会对航空业构成极大挑战。”

尽管燃料价格下跌，今年航空公司的客运收益预计将同比减少4%，反映了激烈的市场竞争带来的压力。来回机票的实际平均价格预计为374美元，较2014年水平低约40%。今年航空燃料的平均价格为每桶86美元，总燃料支出将达2360亿美元，比去年减少250亿美元，占航空公司总运营成本的约25.8%。

IATA今年4月的调查显示，65%的受访者表示贸易紧张局势不会影响其旅游计划；而68%的商务旅客则表示，可能在局势紧张期间更频繁出国拜访客户。

受到加征关税等贸易保护主义措施的影响，今年的航空货运收益预计将下降5.2%。IATA指出，尽管4月份货运需求表现强劲，年比增长5.8%，但是未来一年贸易局势如何演变仍不明朗。

针对关税是否会提高飞机成本的问题，沃尔什表示，协会希望航空航天产品、整机及引擎能够被豁免关税。他指出，这是一个全球价值链，目前运作良好，若征税将加剧复杂性。“目前尚无迹象表明关税已推高飞机成本，但多家主要供应商表示正在评估相关影响。我们不希望制造商或供应商借关税之名涨价，这将遭到航空公司的强烈反对。”

航空业仍深受供应链问题困扰。目前全球积压的客机订单超过1.7万架，航空公司从下单到收货需等待最长达14年。相比疫情前的1万至1.1万架订单水平，增幅显著。IATA警告说，如果各国退出飞机关税豁免的多边协议，供应链瓶颈及生产受限问题可能进一步加剧。

供应链中断导致租赁成本上升，航空公司机队的平均机龄从2015年的13年增加到当前的15年，飞机更换率减半，整体运营效率下降。

飞机制造商今年预计交付1692架客机，是2018年以来的最高水平，但仍较去年承诺的数量低近26%。IATA警告，鉴于供应链问题在短期内难以缓解，未来几年飞机交付数量可能进一步下调。

此外，引擎故障与备件短缺也使得大量客机无法运营。目前全球有超过1100架机龄不到10年的客机处于停飞状态，占全球机队的3.8%，而2015年至2018年这一比例仅为1.3%。

沃尔什指出，这些问题严重影响航空公司的运力安排与营收。“制造商反复辜负航空公司的期望。几乎所有航司对迟迟无法解决的问题感到沮丧。如今迹象显示，供应链瓶颈可能要等到本世纪20年代末才有望缓解。这种情况令人无法接受。”

此外，国际航协还宣布，下一届常年大会和世界航空峰会将在明年6月，于巴西里约热内卢举行。

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