根据全球旅游数据和分析公司OAG Aviation Worldwide（OAG）的报告，依照今年2月国际航线的定期航班座位，新加坡樟宜机场在十大最繁忙的国际机场中排名第四，共约245万9030个座位。

根据OAG的数据显示，截至2023年2月27日至3月5日这一周，全球的国内和国际定期航班座位总计约9830万个，航班运力比2019年同期低了7.3％。到5月中，航班座位将增至约1亿零700万个。

依照今年2月国际航线的定期航班座位，位居榜首的是迪拜国际机场，共计418万8894个座位；第二是伦敦希思罗机场，共计329万3588个座位；第三是伊斯坦布尔机场，共计255万1354个座位。

国际航线的定期航班座位过去一周比2019年同期少了17.4％，但到了5月中，预计会恢复至2019年近90％的水平。其中，东北亚地区（包括中国、日本和韩国）的定期国际航班的座位比2019年同期少55.8％；东南亚则少31.6％。

东南亚10大国际航线中，六条是在新加坡起降。其中，新加坡往返吉隆坡的运力最高，其次是新加坡往返雅加达，再次是新加坡往返曼谷。

国际与内陆航班总座位量：新加坡樟宜机场排名第二

根据国际与内陆航班总座位量来排名，雅加达苏加诺—哈达国际机场在东南亚目前位居榜首，新加坡樟宜机场排第二，但两者之间的距离越来越小。今年1月，从苏加诺—哈达国际机场起飞的航班座位比樟宜机场多11％或30万7000个座位，到了2月，双方差距缩小至7％左右。

中国复苏对新加坡航空业恢复有重要影响

樟宜机场的乘客量、航班与航点数量都已恢复至疫前的大约80％，根据预测，樟宜机场会在2024年或更早恢复至疫前水平，关键因素是与中国的航空连接恢复得多快。樟宜机场目前与17个中国城市之间有直飞航线，每周有99趟飞往中国的航班，比1月的38趟增加了超过1.5倍，相当于2019年的25％。

根据OAG的统计数据，2019年在新加坡降落的航班座位中，中国市场占约10％。中国2月的国际航班座位只达2019年2月的18％，但已是去年同月的近三倍。今年2月从中国起飞的国际航班座位量中，飞往香港的座位最多，约24万个；新加坡排第七，有约6万3000个。

樟宜机场乘客量 料明年或更早恢复至疫前水平

目前，樟宜机场的乘客量、航班与航点数量都已恢复至疫前的大约80%。实里达机场的航班也已在今年1月全面恢复。根据目前的预测，樟宜机场会在2024年或更早恢复至疫前水平。

第五搭客大厦则预计在2025年开建，樟宜东的土地准备和排水工程已经完成，T5的设计正在更新，预计建筑工程会在2025年展开，2030年代中期投入运作；第三跑道也会在近2030年时准备就绪。

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