新加坡航空集团（简称新航集团）将从今年8月起分阶段调整旗下航班运作，增设多条区域航线，并接手捷星亚洲即将停飞的独家航线，以满足日益增长的旅客需求，并扩大在亚洲的航线网络。

与此同时，樟宜机场集团也宣布与中国海口美兰国际机场签署谅解备忘录，双方将在未来两年加强在机场管理、航线与货运发展、人员培训与技术创新等领域的合作，进一步强化区域互联互通。

樟宜机场集团与美兰机场合作，推动海南打造全球物流枢纽

樟宜机场集团6月16日发布文告指出，集团已与海口美兰国际机场签署谅解备忘录，将在多个层面展开深度合作，包括：

● 航线与客运拓展：双方将联合开发新航线，鼓励更多航空公司开通连接樟宜机场与美兰机场，乃至海南其他机场的航线，进一步提升区域连接性；

● 航权合作：双方鼓励更好地运用第五航权与第七航权，借助中国政府在海南自由贸易港试点的开放政策，推动国际航空网络建设：

○ 第五航权（第三国准入权）允许航空公司在飞往第三国的国际航线上装卸客货；

○ 第七航权（完全第三国运输权）则允许航空公司在本国以外的两个国家间运营航班，不需经由本国，目前仅在海南试点开放；

● 国际物流与跨境电商发展：双方将重点发展航空物流分包、仓储、跨境电商及相关服务，通过提升数字化程度、优化运营效率和简化通关流程，助力海南打造全球航空物流枢纽；

● 运营管理与人才培训：两家机场将共享在航站楼管理和空侧运营方面的经验，并通过樟宜机场集团旗下的樟宜机场管理投资公司（Changi Airports International）展开人员培训及技能交流。

樟宜机场集团总裁任锦荣表示：“此次合作展现了双方致力于推动航空运营卓越与技术创新的共同愿景。我们将整合双方资源与专业知识，开拓增长机遇，提升区域互联互通水平。”

位于海南自由贸易港内的海口美兰国际机场，是中国的重要机场之一，目前运营227条航线，连接138座城市，年载客量达3500万人次，货运量约40万吨。

新航集团调整航线布局，增设亚洲航班接手捷星亚洲市场

此外，新航集团于6月13日宣布，旗下的新加坡航空（SIA）和酷航（Scoot）将分两个阶段调整航线，第一阶段从8月开始，第二阶段为10月26日至2026年3月28日的北半球冬季航班时段。

此次调整将包括：

● 接手捷星亚洲独家航线：捷星亚洲于6月11日宣布将于7月31日停业，其独家航线包括新加坡飞往冲绳、纳闽巴霍、澳洲布鲁姆（Broome）和中国无锡，樟宜机场集团此前已表示，将与其他航司合作恢复这些航线；而酷航将在北半球冬季期间，开通飞往日本冲绳（Okinawa）和印尼纳闽巴霍（Labuan Bajo）的航班，前者每周4班，后者每周2班，并增设每日飞往印尼棉兰（Medan）的航班；

● 航班频率提升：

○ 酷航自8月起飞往泰国曼谷的航班将增至每周39趟（增4趟），飞菲律宾克拉克（Clark）增至每周7趟（增2趟），飞马来西亚槟城增至每周28趟（增7趟）；

○ 新航飞马尼拉的航班每周将增至35趟（增7趟），酷航仍维持每周14趟，但其中7趟将使用宽体客机以增加载客量；

● 冬季班表扩展：

○ 酷航飞曼谷航班增至每周42趟（增7趟）；新航飞普吉岛航班将从30～35趟增至42趟，酷航航班也增至每周21趟（增5趟）；

○ 印尼航线方面，新航和酷航飞雅加达的班次各增加7趟，分别增至70趟和35趟。酷航飞往登巴萨（Denpasar）的航班将增至28趟（增7趟），新航维持每周42趟，其中一半将改用宽体客机；酷航飞泗水（Surabaya）航班从每周16趟增至21趟；

○ 新航飞斯里兰卡科伦坡（Colombo）的航班将从每周7趟增至10趟。

新航集团表示，所有新航线计划仍须获得相关当局批准，并需与其他航司协调。具体航班时刻表将在稍后公布。

新航集团为捷星亚洲员工提供就业机会

捷星亚洲停运预计将影响约500名员工。新航集团已宣布，将提供约100个机师和200个空服员职位，并努力协助受影响员工继续留在航空业。

新航集团发言人表示：“我们理解这是一个充满不确定性的时期，并致力于为捷星亚洲员工提供所需支持，使招聘与转岗流程尽可能顺利。”新航和酷航代表将于6月17日至19日到捷星亚洲办事处与有意转职的员工见面，并提供详细职位信息。

全国职工总会秘书长在社交媒体上表示，职总和新加坡劳商工友联合会（SMMWU）将为受影响员工提供职业咨询及就业安置服务，尤其是协助他们在航空与航天相关领域寻找新机会。

此外，由新加坡人力部、劳动力发展局、全国职工总会及就业与职能培训中心（e2i）组成的“裁员应对就业援助小组”（Taskforce for Responsible Retrenchment and Employment Facilitation）也将介入，协助进行职业匹配与再就业支持。

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