入股不到两年，新加坡航空为印度航空这笔投资付出的代价，已经逼近10亿新元。

英国《金融时报》8月13日报道，新航持有印度航空25%股权，自2024年11月完成投资至今，累计承担的亏损接近10亿新元。而根据新航5月14日公布的2025/26财年（截至2026年3月31日）业绩，单是这一个财年，印度航空就让集团分摊了9亿4520万新元亏损。

这笔账直接压在了新航的利润上。该财年集团营业额205亿新元、营业利润24亿7000万新元，双双创下历史新高，营业利润按年增长39%；但净利只有11亿8400万新元，比上一财年大跌57.4%。新航在业绩文告中解释，主因是上一财年有印航与Vistara合并带来的10亿9800万新元一次过非现金收益，本财年没有这笔进账，再加上印航自身的亏损。

印航这两年确实流年不利。2025年4月，巴基斯坦对印度航班关闭领空，多条航线被迫绕飞；2025年6月又发生致命空难，机上共有242人；今年全球航空燃油价格上涨也推高成本。新航发言人回应媒体询问时表示，公司目前的重点，是与合作伙伴塔塔集团一起支持印航的转型计划，释放其长期价值。看得出来，新航并没有打退堂鼓的打算。  

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